1970年发布后不久,路虎揽胜就成为了博物馆展品-它是第一辆在巴黎卢浮官展出的汽车。在当时它被称为“工业设计的典范之作”,后来我们才发现这是一个预言性的赞誉,因为路虎揽胜的确在很长一段时间内影响了很多车型。在路虎揽胜之前,并没有一辆越野车可以既能开出去不丢身份,又能征服绝大多数地形。
说起来很有意思,揽胜最早搭载的发动机是一台由别克开发的小缸体V8发动机,3.5升排量最大功率仅有135马力。由于前后轴都采用了螺旋弹簧而不是当时越野车普遍采用的钢板弹簧,揽胜即使是到了不毛之地也能和在公路上一样舒服。初代揽胜在1971.1972年完成了28800公里的英国出发横贯美洲探险,并在1979年赢得了首届巴黎达喀尔拉力赛汽车组冠军。由于初代揽胜的平台和技术足够用,它也成为了路虎历史上最长寿的车型之一,直至1996年才停产,而路虎家族的另一个传奇车型发现最早也是诞生于揽胜平台的。
现在的Cayenne、X5和GLE们的诞生都要归功于初代揽胜,如果没有揽胜当年的“敢为天下先”,SUV可能根本不会变得如此豪华。
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